PAD-Racing-Team
La passion de la course
40 ans de passion
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BREVES ...
08/10/2017 - De retour du Tour de Corse historique après une semaine passée sur l'Ile. J'ai dépanné au dernier moment "SEGOLEN" que les anciens connaissent et dont le copilote avait déclaré forfait. C'était en principe la dernière course pour André qui a fêté ses 76 ans cette année et qui n'avait jamais fini le Tour de Corse, qu'il avait fait à plusieurs reprises dans les années 80.
Ma présence lui a porté chance puisque l'on finit 52èmes sur 127 voitures au départ. Notre VISA Trophée était la plus "petite" voiture de la course avec moins de 100ch au départ et peut-être moins de 70 à l'arrivée à cause d'un arbre à cames à bout de souffle. Pour moi cela fait 5 TDCH finis sur 6 participations, qui dit mieux ?
A le fin du mois je retrouve ma BMW pour le rallye des Cévennes.
21/09/2017 - Je n'avais pas prévu de me rendre au Tour de Corse historique cette année, ni comme concurrent, ni comme spectateur. Mais hier soir, mon ami de 45 ans, André Gahinet dit SEGOLEN, m'appelle car il est engagé sur une VISA GrB N°64 et son copilote vient de lui dire qu'il ne pouvait pas être disponible. Comme un certain nombres d'entre vous le savent, je suis prioritairement pilote, mais il m'arrive de "dépanner" quelques amis en tant que copilote, par exemple Michel Civade sur Subaru GrA au Touquet, Philippe Ninou sur Mitsubishi GrA au rallye Sud Basse Terre et au rallye des Grands Fonds, Nicolas Cochin au rallye du Maroc. Je serai donc présent à partir de jeudi 28/09 en Corse pour un tour de reconnaissance avec les notes de l'organisateur et pour la course du 02 au 07 octobre 2017..
13/08/2017 - Finalement, c’était juste un problème de carburateur qui a mis fin à nos espoirs de bien figurer au rallye de la Montagne Noire. Il faudra qu’en fin d’année je fasse procéder à une réfection complète des weber comme je l’avais fait sur la Talbot Lotus. Mais le développement le plus important à faire, à savoir le montage d’une direction directe, a mis en évidence un jeu important dans le boitier de direction (ça se voyait moins avant compte tenu du nombre de tours de volant à faire d’un butée à l’autre). Le boitier sera envoyé à la fin du mois en Espagne pour reconditionnement. Pour le reste ce sont des détails, mais comme vous le savez le diable est dans les détails. Fred’Autocompet montera donc un éclairage pour le compteur et le compte tour, ainsi qu’un manomètre de pression sur le circuit basse pression d’essence. Petit à petit l’oiseau fait son nid, c’est un peu le système que j’ai adopté pour transformer cette belle auto de circuit en « bête » de rallye.
Ca passe ou ça casse
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