19 et 20 juin 2010 - Rallye des Grands Fonds
Après une première "infidélité" à la SEAT pour le rallye Nord Basse Terre ou nous avions fini à la 4ème place au classement général en compagnie de Philippe Ninou 
(je précise qu'il conduisait la Mitsubishi Evo6 GrA et que j'officiais en tant que copilote) nous avons récidivé le week-end dernier au rallye des Grands Fonds. Une sortie de route à très haute vitesse a mis fin à nos espoirs de podium. Pas de dégats corporels et des dégats finalement mineurs sur la voiture malgré la vitesse à laquelle nous sommes sortis. Il me reste trois semaines pour préparer le rallye de la Montagne Noire que je ferais au volant de la SEAT habituelle. Bruno Blasco, mon préparateur est à l'oeuvre pour me fournir le meilleur matériel possible comme d'habitude.
14 et 15 mai 2010 - Rallye du Gard
Me voici de retour en Guadeloupe après trois semaines passées en métropole pour le rallye de Lozère et le rallye du Gard. 
J’ai participé à ces deux épreuves au volant de la SEAT que bien des guadeloupéens connaissent. Elle a été complètement révisée après quatre saisons passées ici avec le succès populaire que l’on connait.
Encore une fois la SEAT Ibiza « Région Guadeloupe » m’a permis de finir les deux épreuves qui en kilomètres de « spéciales » représentent l’équivalent de tout le championnat.
74 ème du classement général, 19 ème du groupe F2000, 8 ème de la classe 14(2000cc) pour le rallye de Lozère
63 ème du classement général, 22 ème du groupe F2000, 14 ème de la classe 14 pour le rallye du Gard
Les deux rallyes avaient 140 voitures au départ.
Des résultats en dessous de mes ambitions mais qui s’expliquent par un bris de transmission dans la première 
« spéciale » au rallye de Lozère nous ayant fait perdre 15 minutes d’entrée et par un mauvais choix de ma part au niveau des réglages de train avant au rallye du Gard ayant entrainé une conduite très difficile.
Il est vrai que l’objectif de cette participation est de préparer le rallye de la Montagne Noire (24 et 25 juillet) qui reste la grande épreuve de la saison pour nombre d’antillais. En effet pas moins de quatre équipages martiniquais et trois équipages guadeloupéens sont attendus cette année encore. Nous y serons encore soutenus par le région Guadeloupe, les boissons Long Horn et les rhum Montebello. Merci à eux.
1 et 2 mai 2010 - Rallye de Lozère
La saison débute par le rallye de Lozère. Comme à l'habitude depuis que la SEAT est préparée chez Blasco Auto Sport tout est parfait. Les reconnaissances se sont 
bien passées, le "pilote" est en forme et le copilote, Fabien Pomarès, est motivé. Une petite erreur dans la première spéciale nous fait perdre 15 minutes pour transmission cassée à la sortie d'une épingle. Bruno Blasco réussira l'exploit de la remplacer en moins d'un quart d'heure. Le reste du rallye se passe bien. Nous remontons lentement au classement dans l'espoir de bons temps dans les deux dernière spéciales. Tout était réuni et la voiture était au top. Le rallye a été neutralisé à cause d'une violente sortie de route. Fort heureusement l'équipage ne sera que légèrement blessé. J'attends avec impatience le rallye du Gard ou je serais engagé avec Anne Marie Pomarès (la maman de Fabien) et je promets de ne plus faire d'erreur de pilotage
18 Décembre 2009 - Saison 2009
La saison a été une grande réussite sur le plan du plaisir ce qui est pour moi 
l'essentiel. La voiture récupérée par Blasco Auto Sport en Avril 2009 n'a en réalité été prête et révisée que pour la mi-2009 ce qui m'a conduit à faire le rallye du Gard avec une auto qui n'était pas au "top". Par contre au rallye de la Montagne Noire tout a bien été de ce coté là ainsi qu'au Rallye 
des Cévennes en fin d'année. J'ai partagé ce plaisir avec trois copilotes : Jean Luc Tarride, Yoann Zacarias et 
Fabien Pomarès. Tous ont été " à la hauteur" et si les résultats n'ont pas suivi c'est plus auprès du pilote qu'il faut chercher les explications. La voiture est en cours de révision pour l'an prochain et le programme est chargé. Les partenaires seront à nouveau sollicités et je ne doute pas qu'ils seront présents comme chaque année. Je tiens tout particulièrement à remercier la Région Guadeloupe en la personne de Victorin Lurel, Alexandre Hayot, Bertrand Barbotteau et Max Chastagner sans oublier Jean Max Renoux de JMRsoft qui a concu et assure la mise à jour de ce site.
5,6 et 7 novembre 2009 - Rallye des Cévennes
Je n'étais pas revenu depuis 32 ans dans les Cévennes. Mes participations précédentes ont été diverses du point de vue des résultats. 1974 (abandon sur sortie de route) 1975 (7ème de groupe et 2ème de classe) 1976 et 1977 (abandon sur ennuis mécaniques). C'est dire que le rallye des Cévennes est une épreuve difficile. Mais tant qu'on a pas fait les Cévennes, on ne sait pas vraiment 
ce qu'est un rallye "mythique". C'est la raison pour laquelle j'avais décidé d'y revenir. Malheureusement j'ai abandonné sur sortie de route au cours de la deuxième spéciale. Tout avait mal commencé, un rétrogradage un peu violent avait mis à mal la commande de boite durant la prologue. Si bien que nous nous sommes retrouvés à la 170 ème place. Le vendredi matin après une intervention de Bruno Blasco, tout allait bien, donc grosse attaque. Les 11 premiers kilomètres sont avalés en "glisse" des 4 roues jusqu'à un D100 ouvre à fond. L'entrée du virage se fait "à l'équerre" à la Ragnotti. la sortie dans la montagne à la Deriémont. Bilan : moyeu de roue, roulement, disque de frein et fusée arrière gauche cassée. Merci à Fabien Pomares pour son sérieux malgré ses 21 ans. Merci aussi à tous mes partenaires et plus spécialement à la Région Guadeloupe et ..... à l'année prochaine
25 et 26 jullet 2009 - Rallye de la Montagne Noire
L'écurie Montagne Noire et la famille Berfa avaient bien fait "les choses" pour notre accueil en métropole. Rhum du "pays", accras, boudins antillais préparés par l'incontournable Félix venus sur place grâce à la générosité de Max Chastagner, "patron" des rhums Montebello.
Sur un plan sportif, la SEAT très bien préparée par Bruno Blasco, n'a connu aucun 
soucis mis à part un petit problème de sonde de température d'huile ayant occasionné un arrêt dans la première spéciale.
Yoann Zacarias mon copilote pour l'occasion n'a commis aucune erreur.
Le résultat aurait pu être meilleur sans quelques fautes liées à la méconnaissance du terrain dans la Loubatière. Nous terminons néanmoins 64ème du classement général, 16ème du groupe F2000 et 8ème de la classe 14, ce qui pour un rallye de cette importance avec un tel plateau n'est pas si mal.
Merci également à la région Guadeloupe pour son soutien, à Alexandre Hayot pour ses boissons énergisantes (LONG HORN) et à Bertrand Barbotteau pour les pneus TOYO.
Prochaine étape : Le rallye des Cevennes
17 et 18 mai 2009 - Rallye du Gard
Accueil formidable de la part de l'ASA d'Alès. Tout était organisé pour que nous puissions nous exprimer "normalement". Une dérogation exeptionnelle nous a même permis de prendre les notes en dehors de jours réservés aux reconnaissances compte tenu de notre handicap. Donc aucune excuse sauf celle des aléas de la course. Malheureusement ils se sont produits dès le départ. Bruno 
avait corrigé les défauts qui nous auraient empéchés de prendre le départ mais il restait beaucoup de travail à faire après le remontage express réalisé avant la mise en container de la voiture. Malgré bien des soucis, pas de compteurs (vitesse, compte tour, température etc..) plus une fuite d'huile (joint spi) et un problème de sélection de vitesses ne permettant pas d'être complétement libéré, nous étions passés de la 75 ème place à la 58 ème. Une transmission cassée nous a immobilisés deux spéciales avant le fin. Tout de même de beaux souvenirs Les couleurs de la Région Guadeloupe, de Long Horn et des pneus TOYO seront apparents sur la voiture. Merci à eux pour leur soutien.